Nos \u00faltimos anos os n\u00fameros de acidentes de tr\u00e2nsito envolvendo ve\u00edculos e pedestres em todo o pa\u00eds t\u00eam preocupado muito a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade (OMS) e o Minist\u00e9rio da Sa\u00fade.<\/p>\n
Em Catanduva n\u00e3o \u00e9 diferente, os casos de atropelamentos, por exemplo, atendidos pelo Servi\u00e7o de Atendimento M\u00f3vel de Urg\u00eancia (SAMU), subiram 4,3% entre os meses de janeiro e setembro de 2012, comparados com o mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n
Conforme j\u00e1 divulgado pelo O Regional, comparando ainda o mesmo per\u00edodo, foram registrados tamb\u00e9m pelo SAMU aumento de 20,5% nos n\u00fameros de v\u00edtimas de acidentes envolvendo motos e carros, 35,2% entre motos e bicicletas e 18,5% de aumento em acidentes entre motociclistas.<\/p>\n
Segundo a coordena\u00e7\u00e3o do SAMU, o m\u00eas que mais sofreu aumento no n\u00famero de atropelamentos foi abril, com 16 casos em 2012 e nove no ano passado, 43,7%.<\/p>\n
Em mar\u00e7o deste ano tamb\u00e9m foi contabilizado aumento de 30%, sendo 10 em 2012 e sete no mesmo m\u00eas no ano passado.<\/p>\n
Os meses de agosto e setembro sofreram queda no n\u00famero de atropelamentos atendidos pelo SAMU; em 2011, agosto registrou 17 atropelamentos e setembro 12, j\u00e1 neste ano foram 10 em agosto, queda de 70% e 10 em setembro, queda de 20%.<\/p>\n
O fator humano est\u00e1 presente em quase todos os acidentes de tr\u00e2nsito e quando \u00e9 de risco s\u00e3o mais numerosos.<\/p>\n
Segundo estudos da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Preven\u00e7\u00e3o dos Acidentes de Tr\u00e2nsito h\u00e1 diferentes n\u00edveis de fatores, por exemplo, a sub-estima\u00e7\u00e3o do risco e a maneira em que isto vai se manifestar (excesso de velocidade, ultrapassagem, etc.).<\/p>\n
Desaten\u00e7\u00e3o, cansa\u00e7o, defici\u00eancias (visual, auditiva, motora), consumo de \u00e1lcool e droga, excesso de velocidade, desrespeito \u00e0 distancia m\u00ednima entre ve\u00edculos, ultrapassagem indevida s\u00e3o algum dos aspectos principais nas causas de acidente no pa\u00eds.<\/p>\n
Um dos itens que tamb\u00e9m chamam a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a defici\u00eancia que pode gerar lentid\u00e3o, ou seja, muitos pedestres atropelados s\u00e3o na maioria pessoas idosas.<\/p>\n
O fator de risco pode apresentar como uma defici\u00eancia visual, m\u00e1 avalia\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia ou da velocidade de um ve\u00edculo se aproximando ou pode ser uma defici\u00eancia auditiva, para um pedestre, n\u00e3o percep\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo chegando por tr\u00e1s.<\/p>\n
A exposi\u00e7\u00e3o desnecess\u00e1ria ao risco \u00e9 uma tend\u00eancia freq\u00fcente, especialmente no caso dos condutores masculinos e tamb\u00e9m dos pedestres, afirmou a associa\u00e7\u00e3o, ainda mais quando jovens que possuem autoconfian\u00e7a nos pr\u00f3prios reflexos, procura de sensa\u00e7\u00f5es fortes e menor percep\u00e7\u00e3o do perigo.<\/p>\n
Ainda segundo o estudo, mais de 10 mil pedestres por ano s\u00e3o v\u00edtimas fatais de acidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n
O n\u00famero de pedestres mortos no tr\u00e2nsito pode ser avaliado a partir da base de dados do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade.<\/p>\n
O estudo aplicado pela engenharia de tr\u00e1fego indica que os atropelamentos acontecem ao longo da via com 83% e em cruzamentos, 17%.<\/p>\n
Os acidentes ao longo da via podem ser com pedestres andando ao longo da via, mas tamb\u00e9m e principalmente com pedestres atravessando a via.<\/p>\n
Gravidade<\/p>\n
A gravidade do atropelamento aumenta rapidamente com a velocidade do ve\u00edculo envolvido. Para o pedestre atropelado, o risco de morte gira em torno de 30% quando a velocidade \u00e9 de 40 km\/h, por\u00e9m cresce at\u00e9 85% se a velocidade de impacto for de 60 km\/h. E aos oitenta por hora, a morte \u00e9 praticamente certa.<\/p>\n
A velocidade do tr\u00e1fego, principalmente nas estradas e rodovias, dificulta as travessias dos pedestres e aumenta o risco de acidentes.<\/p>\n
Estes efeitos da velocidade levaram muitos paises a reduzir drasticamente a velocidade autorizada nas zonas urbanas, descendo at\u00e9 50 km\/h e 30 km\/h. O tratamento do tr\u00e1fego foi reconsiderado em muitas cidades do mundo, surgindo um novo conceito de Traffic Calming, i.e. de modera\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego.<\/p>\n
A gravidade dos atropelamentos mant\u00e9m direta rela\u00e7\u00e3o com as caracter\u00edsticas f\u00edsicas e com a din\u00e2mica dos corpos em conflito.<\/p>\n
O fato de a energia cin\u00e9tica aumentar em propor\u00e7\u00e3o muito maior do que a velocidade, confere aos atropelamentos conseq\u00fc\u00eancias particularmente severas dada a vulnerabilidade de um corpo frente a um ve\u00edculo.<\/p>\n
No mais frequente o tipo de atropelamento com cerca de 80% dos casos o pedestre \u00e9 atingido pela dianteira de um carro.<\/p>\n
A id\u00e9ia de que em um atropelamento o ve\u00edculo “passa por cima” do pedestre n\u00e3o coincide com o que ocorre na maior parte dos casos. Situa\u00e7\u00f5es em que o ve\u00edculo passa por sobre o corpo do atropelado podem ocorrer em casos como acidentes envolvendo \u00f4nibus ou caminh\u00f5es.<\/p>\n
No entanto, a din\u00e2mica do atropelamento mais prov\u00e1vel \u00e9 aquela em que o pedestre, ap\u00f3s o choque com a frente de um ve\u00edculo, rola por sobre o cap\u00f4 e p\u00e1ra-brisa do carro que o atinge. O que ocorre ap\u00f3s o choque depende de uma s\u00e9rie de fatores, dentre os quais a velocidade do ve\u00edculo e a altura do pedestre relativamente \u00e0 frente do ve\u00edculo e o p\u00e1ra-choque.<\/p>\n
A probabilidade de les\u00f5es fatais \u00e9 maior nos choques frontais do que nos laterais. Em choques a velocidades acima de 60km\/h, o pedestre, em geral, rola por sobre a dianteira do carro ap\u00f3s o segundo contato (provavelmente o da cabe\u00e7a) contra o ve\u00edculo, com o corpo dobrando-se e as pernas podendo atingir o teto do habit\u00e1culo.<\/p>\n
Fonte: O Regional<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nos \u00faltimos anos os n\u00fameros de acidentes de tr\u00e2nsito envolvendo ve\u00edculos e pedestres em todo o pa\u00eds t\u00eam preocupado muito a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade (OMS) e o Minist\u00e9rio da Sa\u00fade. Em Catanduva n\u00e3o \u00e9 diferente, os casos de atropelamentos, por exemplo, atendidos pelo Servi\u00e7o de Atendimento M\u00f3vel de Urg\u00eancia (SAMU), subiram 4,3% entre os […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,8],"tags":[14],"class_list":["post-932","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","category-servicos","tag-catanduva"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.encontracatanduva.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.encontracatanduva.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.encontracatanduva.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontracatanduva.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontracatanduva.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=932"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.encontracatanduva.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/932\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1666,"href":"https:\/\/www.encontracatanduva.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/932\/revisions\/1666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.encontracatanduva.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontracatanduva.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontracatanduva.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}